跟著我國城市軌跡交通作業(yè)的高速開展，軌跡交通用直流牽引電纜的需求量也不斷添加。地鐵牽引供電體系經(jīng)過觸摸網(wǎng)上裝置的分段絕緣器分紅若干個(gè)獨(dú)立的供電區(qū)段。為了進(jìn)步牽引供電的可靠性，削減雜散電流對環(huán)境發(fā)作的電腐蝕，每個(gè)供電區(qū)段選用雙方供電。即兩座牽引變電站各有一個(gè)供電支路，經(jīng)過直流電力電纜向同一個(gè)觸摸網(wǎng)區(qū)域供電。

廣東珠江冠纜實(shí)業(yè)有限公司-珠江電纜-廣東珠江電纜

軌跡交通用直流牽引電纜是指地鐵、輕軌供電體系中直接對牽引機(jī)車進(jìn)行供電的3000V及低于3000V的低壓正極電纜、銜接電纜和負(fù)極電纜。

    直流輸電有許多長處，線路本錢紙、損耗小、沒有無功功率、電力銜接便利、簡單操控和調(diào)理，尤其是在長距離輸電中直流電力體系現(xiàn)已廣泛被選用。

    直流電力電纜具有下列長處：絕緣的作業(yè)電場強(qiáng)度高，絕緣厚度薄，電纜外徑小、重量輕、柔軟性好和制作裝置簡單；介質(zhì)損耗和導(dǎo)體損耗低，載流量大；沒有溝通磁場，有環(huán)保方面的優(yōu)勢。直流電纜特性與溝通電纜有本質(zhì)區(qū)別，后者除芯線電阻損耗外，還有絕緣介損及金屬護(hù)層的磁感應(yīng)損耗，而前者基本上只要芯線電阻損耗且絕緣老化也較后者緩慢得多，因而運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用也較低。在運(yùn)送功率相同和可靠性目標(biāo)適當(dāng)?shù)目杀葪l件下，直流電纜輸電線路的出資比溝通線路要低，而在輸電技能上更能進(jìn)步電力體系的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性和調(diào)度靈活性。
跟著軌跡交通體系的迅速開展，越來越多的直流電纜投入了運(yùn)用。

    最近和一些軌跡公司、規(guī)劃院、施工單位、電纜出產(chǎn)廠家的電氣技能人員以及相關(guān)資深電纜專家就軌跡交通用直流牽引電纜進(jìn)行了一些廣泛深化的研討和溝通，成果發(fā)現(xiàn)，看似一般的直流電纜在許多方面存在問題，這些問題有技能方面的、也有非技能方面的；有資料的方面、也有工藝方面的；有出產(chǎn)方面的、也有裝置方面；有運(yùn)用方面的，也有規(guī)劃方面的。而處理這些問題更需求軌跡交通運(yùn)營辦理公司、相關(guān)規(guī)劃院、施工單位、電纜出產(chǎn)廠家一起聯(lián)合來進(jìn)行。

    1、 關(guān)于運(yùn)用壽命

    上海地鐵一號線用的是德國制作的電纜，到現(xiàn)在為止運(yùn)轉(zhuǎn)已達(dá)20年，電纜外表沒有開裂現(xiàn)象，也沒有替換過電纜。而三號線的電纜運(yùn)用的是國產(chǎn)品牌，電纜運(yùn)用年限不長，現(xiàn)在已悉數(shù)替換，首要原因是電纜外表開裂，開裂的原因是受大氣中的紫外光照耀的原因。
廣州地鐵一號線用的直流電纜是英國制作的，運(yùn)用8年換了7根，其替換原因一是電纜敷設(shè)進(jìn)程有損害；二是電纜長時(shí)刻受光線照耀；三是部分電纜長時(shí)刻浸泡在水中（有時(shí)浸泡在水中的時(shí)刻長達(dá)三個(gè)月）。

    直流電纜的運(yùn)用環(huán)境有時(shí)候比溝通電纜的運(yùn)用環(huán)境更惡劣。
地鐵、輕軌作為城市交通的重要運(yùn)輸東西，一旦呈現(xiàn)毛病，會帶來許多的問題，乃至導(dǎo)致部分時(shí)刻城市的交通癱瘓。由于替換毛病電纜需求地鐵、輕軌停運(yùn)，所以，替換作業(yè)一般安排在夜晚中進(jìn)行。

    2、 電纜的敷設(shè)

    軌跡交通用直流牽引電纜敷設(shè)環(huán)境比較惡劣：一是敷設(shè)電纜時(shí)粗野施工，敷設(shè)電纜的人員大部分是暫時(shí)選用人員，這些人員也沒有進(jìn)行電纜敷設(shè)前的專業(yè)訓(xùn)練，他們只管進(jìn)展，不論質(zhì)量，所以，在國內(nèi)沒有一個(gè)軌跡交通項(xiàng)意圖電纜裝置敷設(shè)是文明施工的；二是敷設(shè)電纜的場所不平坦，工業(yè)廢物極易劃傷外護(hù)套；三是穿管的電纜，當(dāng)電纜管的管口處理不其時(shí)，會構(gòu)成電纜護(hù)套拉傷。此種電纜直埋敷設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)后，受潮發(fā)作空隙性短路直至燒斷。此類毛病往往構(gòu)成多根電纜一起燒壞；四是電纜敷設(shè)空間狹小，電纜不易曲折或引起過度曲折。
許多制作廠在供給電纜時(shí)，很少對客戶進(jìn)行電纜敷設(shè)前的訓(xùn)練、輔導(dǎo)、服務(wù)作業(yè)，也沒有供給相應(yīng)的裝置敷設(shè)的輔導(dǎo)性文件和注意事項(xiàng)等要求，更沒有注意到供給必要的、特別的東西會對電纜的裝置敷設(shè)起到維護(hù)作用，然后構(gòu)成不必要的、隱含的電纜毛病。

     3、 關(guān)于電纜的防水

     現(xiàn)在許多的規(guī)劃單位要求直流電纜具有防水功用，但對防水功用的定性含糊不清，然后導(dǎo)致直流電纜的防水結(jié)構(gòu)、功用、要求形形色色。
其實(shí)，電纜的防水功用要求不外乎兩種，一是縱向防水；二是徑向防水。縱向防水一般選用脹大資料，徑向防水一般選用脹大帶繞包、金屬包覆成管或高聚物資料。而現(xiàn)在在許多地鐵、輕軌中運(yùn)用的電纜，所謂防水功用要求僅僅是電纜具有縱向防水功用，而此功用底子起不到防水的作用。 
因地下環(huán)境和大氣的影響，電纜長時(shí)刻敷設(shè)在濕潤的環(huán)境下，水分子會經(jīng)過橡膠或塑料層滲透到電纜的內(nèi)部，引起絕緣電氣功用下降，乃至構(gòu)成安全事端。因而，直流牽引電纜應(yīng)具有防水、防潮功用。電纜防水一般以徑向防水為主，選用一層不能滲水或難以透水的資料，將水分阻撓在絕緣以外，然后到達(dá)維護(hù)絕緣的意圖。一般可選用鋁／塑粘接歸納護(hù)層；也能夠在絕緣和護(hù)層之間獨(dú)自規(guī)劃一層線性低密度聚乙烯資料作為防水層，由于線性低密度聚乙烯具有較好的韌度、耐磨及較低的透水性。別的，也可選用脹大型阻水帶纏繞在絕緣層的外外表，以便起到縱向或徑向的防水的作用。

     在地鐵工程規(guī)劃時(shí)，一般規(guī)劃要求電纜溝具有排水功用，但實(shí)踐情況是，到了汛期和旱季，電纜溝排水體系底子不起任何作用，僅僅是鋪排。所以，直流電纜架空敷設(shè)和入溝敷設(shè)的結(jié)構(gòu)和功用要求要有區(qū)別。此外，關(guān)于敷設(shè)在電纜溝中的直流電纜，如選用徑向防水要求，還要考慮電纜的曲折功用能否到達(dá)6D的要求。

     4、 電纜的阻燃功用

     現(xiàn)在，直流電纜的阻燃功用要求較高，均選用A類阻燃，并要求無鹵、低煙等功用。直流牽引電纜絕緣和護(hù)套均選用塑料或橡膠，電纜為單根，其導(dǎo)體選用5類或6類，電纜的最大特點(diǎn)是柔軟、易曲折。

     在地鐵的牽引變電所電纜出口處敷設(shè)的直流電纜數(shù)量部分可達(dá)20根。依據(jù)國內(nèi)電纜資料核算可得，其出口處的電纜可燃物含量可達(dá)11．9L／m，因而地鐵直流電纜選用阻燃電纜的阻燃類別歸于A類，一起還要采納其它的 外部防火辦法。

     由于軌跡交通用直流電纜均為單根結(jié)構(gòu)，單根電纜要到達(dá)A類阻燃要求，其電纜的結(jié)構(gòu)規(guī)劃和資料選用相對要雜亂，一般的歸納氧指法在電纜的工藝結(jié)構(gòu)規(guī)劃中難以適用。許多出產(chǎn)廠家在規(guī)劃該電纜時(shí)，添加高阻燃隔氧層或規(guī)劃金屬屏蔽層（高阻燃隔氧層又分為擠包型和繞包型兩種，擠包型會影響電纜的曲折功用，繞包型對曲折功用沒有影響），這樣的成果是電纜的阻燃功用進(jìn)步了，而電纜的其它功用下降了。此外、由于電纜還要求無鹵、低煙等功用，使得電纜的護(hù)層防水功用下降，機(jī)械強(qiáng)度下降。
其實(shí)，是否需求A類阻燃這一高目標(biāo)還有待于商討，特別是關(guān)于暴露在大氣下的直流電纜是否需求無鹵、低煙就更值得商討了。B類阻燃不行嗎？低鹵、低煙不行嗎？

    5、 關(guān)于電纜抗紫外線功用
由于直流牽引電纜，有時(shí)會暴露在大氣下面遭到日光的長時(shí)刻照耀，此種情況下的直流電纜的外護(hù)套極易開裂，其原因首要是護(hù)套選用了阻燃性無鹵低煙資料，該資料機(jī)械強(qiáng)度和伸長率較低，電功用和防水功用下降。
為了處理這一問題，許多軌跡公司采納對暴露在大氣下面的電纜上面增設(shè)遮陽棚，其作用也很不抱負(fù)。電纜的高阻燃功用要求帶來了電纜抗紫外線功用的下降，而傳統(tǒng)的HYA型電纜，長時(shí)刻暴露在大氣下面電纜外表是不會開裂的。
電纜的抗紫外線特性，一般經(jīng)過在電纜的護(hù)套資猜中添加紫外光吸收劑、光屏蔽劑等助劑來完成。
此外，引起電纜護(hù)套開裂的另一個(gè)原因是用于固定電纜的卡箍，當(dāng)電纜被分段固守時(shí)，電纜縱向方向的長時(shí)刻熱脹冷縮會導(dǎo)致護(hù)套層縱向開裂，這對電纜護(hù)套資料和敷設(shè)辦法又提出了更高的要求。

    6、 電纜的防老鼠與防白蟻功用

      直流電纜在所鋪設(shè)的場一切時(shí)會遭到嚙齒動物（老鼠）
      和白蟻、以及其他各種地下昆蟲的損壞。
      老鼠由于其門齒需求不斷啃咬東西以縮短它們的門齒長度，所以它們實(shí)踐上會啃咬任何能使它們的牙齒縮短的東西。并且它們會也遭到塑化劑氣味或色彩的招引。
      比老鼠小的是白蟻。這些群居的昆蟲信任"合則存、分則亡"。一只獨(dú)自的白蟻或許不會引起難以估計(jì)的損壞，但聯(lián)合起來的它們有力氣在一個(gè)晚上推翻你的房子。 
      處理電纜防老鼠和防白蟻的最好辦法是選用金屬鎧裝，一般運(yùn)用較多的是0.10mm的銅帶、0.10mm一般鋼帶、0.10mm不銹鋼鋼帶，但這種結(jié)構(gòu)的電纜其柔軟性下降，本錢上升。此外，帶有金屬帶的電纜會對電纜的阻燃功用發(fā)作必定的影響，在焚燒進(jìn)程中極易構(gòu)成"煙囪效應(yīng)"，它會使焚燒愈加加重。

此外，帶有金屬層結(jié)構(gòu)的直流電纜對尋覓和掃除電纜的毛病或隱性毛病有較大的優(yōu)點(diǎn)。有時(shí)候技能創(chuàng)新往往需求處理許多對立的問題。

直流電纜的防老鼠與防白蟻功用要求會集體現(xiàn)在電纜的外護(hù)套上，它一般進(jìn)步電纜護(hù)套外表的硬度來到達(dá)防老鼠和防白蟻的要求。而直流電纜的護(hù)套還要具有阻燃、無鹵低煙和抗紫外線、防水、耐油等功用。當(dāng)一切的要求會集在一個(gè)單元結(jié)構(gòu)上，這自身便是一個(gè)很對立的問題。

曩昔電纜長輩們關(guān)于電纜防老鼠功用做過許多的研討，以為當(dāng)電纜外徑超越28mm時(shí)，電纜受老鼠的損壞性會大大下降。

7、 關(guān)于電壓等級

     現(xiàn)在，國內(nèi)許多工程運(yùn)用的直流牽引電纜的電壓等級均為3000V或1500V，有一部分運(yùn)用電壓為750V。實(shí)踐上，有的運(yùn)用場合電纜的實(shí)踐運(yùn)用電壓不到500V。所以，有必要開發(fā)薄絕緣結(jié)構(gòu)型式的直流電纜。

直流供電一般為雙極傳輸，具有兩根導(dǎo)線，一根為正極，另一根為負(fù)極。正極電纜為絕緣加護(hù)套的結(jié)構(gòu)，負(fù)極電纜為護(hù)套兼具有絕緣功用。此外，在工程規(guī)劃和出產(chǎn)、運(yùn)用進(jìn)程中，要對直流電纜進(jìn)行正極和負(fù)極的區(qū)別，大截面電纜基本上是運(yùn)用在負(fù)極。

8、 護(hù)套的耐磨性

野外運(yùn)用的電纜，有時(shí)電纜需求上桿，上桿的電纜極易遇到風(fēng)的吹動，由于風(fēng)的吹動，極易導(dǎo)致電纜和鐵架之間發(fā)作不斷的沖突，沖突終究導(dǎo)致電纜構(gòu)成短路而使線路停運(yùn)，而此類毛病的毛病點(diǎn)很難掃除，除非電纜線路帶有監(jiān)測體系。這類事端在一些現(xiàn)已運(yùn)轉(zhuǎn)地鐵、輕軌的城市發(fā)作過許屢次。

受敷設(shè)條件的影響，這種敷設(shè)辦法還會構(gòu)成電纜頭部長時(shí)刻受力，受力部位會引起電纜毛病。
 
處理這種敷設(shè)辦法護(hù)套的耐磨功用，能夠在電纜的外外表別的添加防護(hù)辦法。

9、 電纜的截面

現(xiàn)在常用的電纜導(dǎo)體截面為：95mm2、150mm2、240mm2、
300mm2、400mm2、630mm2、800mm2。
由于直流電纜敷設(shè)空間有限，要求直流電纜輕量化、柔性好、轉(zhuǎn)彎半徑小。所以，直流電纜的導(dǎo)體絕大多數(shù)選用5類導(dǎo)體。

10、結(jié)束語

10.1從現(xiàn)在有關(guān)軌跡交通用直流牽引電纜運(yùn)用、特性、技能目標(biāo)等要求來看，人們對直流牽引電纜的特性和目標(biāo)要求還沒有一個(gè)一致的規(guī)范，在一種電纜、一個(gè)護(hù)層上提出許多功用要求，是否可行，值得商討。由于，電纜的功用、本錢、運(yùn)用壽命一直在困擾電纜職業(yè)。
10.2直流電纜是牽引供電體系中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。關(guān)于軌跡交通用直流電纜，應(yīng)依據(jù)不同場合的相關(guān)特別要求選用、規(guī)劃不同功用要求的電纜。
10.3要加強(qiáng)直流電纜的可靠性和運(yùn)用壽命的鑒定和研討作業(yè)。
10.4主張加速制定相應(yīng)的職業(yè)或國家規(guī)范來作為規(guī)劃、出產(chǎn)和選用的原則，然后習(xí)慣我國軌跡交通快速開展的需求。在編制規(guī)范時(shí)，要有運(yùn)用單位、出產(chǎn)單位、規(guī)劃單位一起參加。
10.5主張規(guī)劃和出產(chǎn)單位，盡或許選用帶薄型帶鎧裝的軟電纜，以進(jìn)步絕緣丈量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可信度。此外，城市軌跡交通直流電纜在線監(jiān)測技能在國內(nèi)外尚屬空白。有條件的企業(yè)要加強(qiáng)方面研討作業(yè)，也能夠經(jīng)過在線檢測手法，樹立專家評價(jià)體系，鑒定絕緣的好壞并預(yù)警其老化的趨勢。此外，改進(jìn)直流電纜制作工藝，進(jìn)步直流電纜敷設(shè)質(zhì)量，改進(jìn)直流電纜運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，也是卓有成效的手法。
10.6應(yīng)加強(qiáng)直流牽引電纜的阻燃功用和護(hù)套用資料的開發(fā)研討作業(yè)。
10.7依據(jù)直流電纜的運(yùn)用特性，開發(fā)帶有監(jiān)測操控功用的直流電纜十分有必要。